淫角大王

日子不好过不同于其他的能源品类，城市燃气行业从产生之初就是“一盘散沙”，由各个城市自行解决。一位在城市燃气行业具有十余年从业经历的人士告诉记者：“90年代之前，城市燃气公司大都是亏损的，是各个地方政府的包袱，改制之后这些公司开始赚钱，而且赚的钱还不少。”

2011年，比亚迪在全球率先推出“城市公交电动化解决方案”，提出在公共交通领域率先推广纯电动巴士和纯电动出租车。“现在在全球200多个城市都成功运行了比亚迪电动大巴。比如在英国，红色双层大巴曾是英国工业的象征，外国品牌想要进入英国阻力非常大。但现在伦敦街头行驶着很多比亚迪的电动大巴。如果不是创新和差异化的打法，我们也不会成功走向国际市场。创新战略、创新产品、创新打法让比亚迪异军突起。”王传福说。

“对于整体业务规划，我们有自己的团队，内部的电子商务团队。也在不断巩固其他各方面的管理，我们相信在未来，电子商务将至少占总收入的20%到30%。”斐乐也从网上销售中获益。与其零售业务一样，它的网店也应该是自营的。在采访安踏前高管时，我们得知，斐乐由一个独立的团队管理，独立于安踏品牌和渠道管理团队。根据安踏的说法，斐乐是一家综合性的自营企业，没有理由让任何外部人士在任何平台上经营任何官方的斐乐网店。

陕西一位参与退网的英致经销商则指出，目前，未有一家经销商实现退网，围绕赔偿与补贴问题，经销商与厂家间的矛盾仍存在。据上述人士介绍，之所以有数量众多的经销商要求退网，与目前英致汽车的渠道建设有很大关系。“入网快5年，我就参加过2016年的经销商大会，此后再也没被通知参加。这两年，英致汽车都只举办小范围的经销商大会。”上述武汉经销商表示，现在英致汽车还绕过一级经销商，自建二级经销商。

滴滴国际化步伐加速今年以来，滴滴国际化步伐加速：一月，宣布收购巴西99，紧接着二月在中国港台地区开展出租车业务并宣布了在日本市场建立合资企业进军日本出租车市场；四月，进军墨西哥；五月，落地澳大利亚。在海外快步前进的同时，对外界，滴滴却坚持一种低调的说法：在国际化方面采取本土化的务实策略。滴滴总裁柳青曾表示，交通和电商，社交不一样，是一件非常本地化的事情。它是关于活生生的人和人的联系，路和车的运营。“有种子选手的地方，我们可以通过投资合作支持他们；还缺少好的服务的地方，我们就看看当地到底需要什么，交一些朋友，想一些办法。”滴滴的海外业务都由本地化的产品和运营团队负责，技术支持则来自从北京到硅谷的各个研究中枢。

新奥方面称此次重组旨在将其总体战略由此前的“定位于天然气上游资源获取，成为最具创新力和竞争力的天然气上游供应商”，进一步延伸为“成为创新型的清洁能源上下游一体化领先企业”。多位行业观察人士对记者表示，上述重组虽是企业自身的资本运作行为，但在某种程度上也能反映出，头部企业面对城市燃气行业正在发生的变化作出相应的调整，即向增值服务转型。